MESSAGE DU SECRETAIRE GENERAL
Je suis très heureux qu’un cadre moderne, clair et harmonisé pour un fonctionnement efficace des VTS soit prêt pour une large consultation et une éventuelle adoption par l’OMI. La Commission VTS, à la fin du mois dernier, a unanimement validé les résultats du travail de révision des Lignes directrices pour les services de trafic maritime – Résolution A.857(20) de l’OMI.
Le projet de lignes directrices révisées va grandement faciliter le travail de suivi que l’OMI commencera en janvier prochain (2020). Le but est d’adopter une nouvelle Résolution d’Assemblée en 2021. Bien qu’une Résolution ne soit pas juridiquement contraignante, elle sert d’autorité pour une compréhension globale du rôle et de la portée des systèmes VTS et des responsabilités des autorités VTS. De plus, les lignes directrices révisées vont remplacer celles annexées à la résolution A.857(20) qui sont référencées dans la Convention internationale pour la sécurité de la vie humaine en mer (SOLAS Règle V/12).
Le 14ème Symposium à Rotterdam en mai prochain sera une nouvelle occasion pour les membres de discuter des travaux effectués en collaboration avec l’OMI. Le Symposium, qui a pour thème l’amélioration de la sécurité et de l’efficacité maritimes par la connectivité, va combiner, pour la première fois les sujets de VTS et d’e-navigation dans un programme de 5 jours qui doit inclure l’exposition industrielle et une visite technique de bases maritimes hollandaises. Les inscriptions seront ouvertes à partir de la mi-novembre sur le site officiel : www.iala-rotterdam2020.nl. Les sponsors sont invités à contacter les organisateurs directement par e-mail à info@iala-rotterdam2020.nl
Je suis toujours impressionné par la réussite des cours de l’AISM à travers les activités de l’Académie. Le professionnalisme et la motivation de tant de personnes du monde entier sont vraiment exceptionnels. Ces activités sont un élément vital de notre vision stratégique pour 2026 en ce qui concerne l’établissement d’un réseau mondial harmonisé pour les aides à la navigation maritime, auquel tous les états côtiers contribuent. Aussi, dans ce contexte, et comme indiqué dans ma lettre en date du 20 septembre, j’invite les membres nationaux et les points de contact des gouvernements à se rendre au séminaire organisé par l’Académie mondiale sur la sécurité de la navigation – et la mise en œuvre des normes de l’AISM qui y est associée – prévu le 24 février 2020. Il s’agit du jour précédant la Conférence diplomatique (25-28 février) qui étudiera le projet de Convention qui gouvernera la future organisation internationale que sera devenue l’AISM. L’enregistrement en ligne est disponible en suivant ce lien : https://www.iala.int/product/wwa-seminar-on-the-safety-of-navigation-2/.
On compte, parmi les récents succès de l’Académie, le cours de gestionnaire d’aides à la navigation maritime, donné pour la première fois dans la communauté Pacifique à Fidji. Un peu plus tôt ce mois-ci, l’AISM a signé un accord pour la formation des gestionnaires d’aides à la navigation maritime avec l’école navale Almirante Padilla (ENAP) à Carthagène en Colombie. C’est un développement important car il s’agit du premier organisme accrédité en langue espagnole dans la région. Le premier cours de gestionnaire d’aides à la navigation maritime de niveau 1 est prévu pour l’année prochaine. L’ENAP va aussi accueillir le séminaire sur les outils de l’AISM pour la gestion des risques le mois prochain (novembre 2020). Entre temps, l’autorité maritime du Suriname va organiser une formation de gestionnaire d’aides à la navigation maritime ce mois-ci (14 octobre – 6 novembre), où le premier programme de formation des intervenants va être présenté aux participants.
Cette année marque la cinquième année consécutive de coopération entre l’AISM et l’Administration de sécurité maritime de la Chine (MSA) sur la formation aux aides à la navigation maritime et le programme des cours pour 2020 est déjà en train d’être planifié. Une formation de quatre semaines pour les gestionnaires d’aides à la navigation maritime (niveau 1.1) a été dispensée cet été à la MSA avec 20 participants. De plus, le cours de niveau 1.2, Master de gestion des aides à la navigation maritime a aussi été dispensé pour 24 participants. C’était la première fois que ce cours de haut niveau se tenait à l’extérieur du siège de l’AISM. Le cours vise le personnel expérimenté et a été approuvé par le Conseil en décembre dernier (2018) suite au succès du cours pilote tenu à Saint-Germain-en-Laye le même mois.
J’encourage tous les membres à rester attentifs aux offres concernant les formations sur les aides à la navigation maritime et les VTS. Elles sont listées sur le site internet : https://academy.iala.int/wwa/training/ et https://www.iala.int/product-category/calendar/. Il est important de noter que l’Académie s’associe aux objectifs d’égalité des sexes des Nations unies (Objectif 5 du développement durable) et au programme d’égalité des sexes de l’OMI en encourageant la participation des femmes aux formations techniques du secteur maritime.
J’attire l’attention sur l’atelier sur l’avenir des balises radio maritimes DGNSS qui se tiendra à Edimbourg en Ecosse, Royaume Uni, du 27 au 31 janvier 2020. Les balises radio maritimes ont joué un rôle important dans le système différentiel mondial de localisation (DGPS) le long des côtes. Les avancées technologiques ont montré que les signaux des systèmes de radionavigation émettent sur une longue portée à partir d’un réseau de stations terrestres et satellitaires, assurant la continuité tout le long du voyage du navire, et offrant ainsi une sécurité accrue et un fonctionnement plus efficace. Le Conseil, lors de la session de juin, s’est livré à une discussion de fond sur un système de navigation, de positionnement et de temps résilient, qui reste une question stratégique importante. Dans ce contexte, il est reconnu que de nombreuses autorités nationales font face à des décisions urgentes en ce qui concerne l’amélioration de leurs stations DGNSS ou DGPS.
Francis Zachariae
